Mitsubishi Pajero Classic
Reservdelar och drivlinekomponenter till Mitsubishi Pajero Classic.
Produkter för Mitsubishi Pajero Classic
- Placering: Yttre
- Tätningsdiameter: 56 mm
- Inre splines: 25
- Yttre splines: 28
- Leddiameter: 90 mm
- Placering: Bak
- Antal stödlager: 1
- Antal leder / knutar: 3
- Totallängd: 1 650 mm
- Placering: Fram
- Diameter: 85 mm
- Totallängd: 102 mm
- Ytterdiameter: 24 mm
- Placering: Fram, Inre
- Splines växellådssida: 26
- Splines hjulsida: 24
- ABS-tänder: 24
- Placering: Fram, Yttre
- Inre splines: 25
- Splines hjulsida: 28
Reservdelar och drivlinekomponenter till Mitsubishi Pajero Classic.
Vanliga frågor om Mitsubishi Pajero Classic - Drivlina & Reservdelar
Hur märker jag om en drivknut på min Pajero Classic är dålig?
Det vanligaste tecknet är ett knackande eller klickande ljud när du svänger, särskilt vid fullt rattutslag. Om ljudet försvinner när du kör rakt fram är det nästan säkert den yttre drivknuten som är sliten.
Varför vibrerar min Mitsubishi Pajero Classic vid högre hastigheter?
Vibrationer i chassit beror ofta på obalans eller slitage i kardanaxeln. Det kan vara ett slitet stödlager eller en knut i kardanaxeln som har börjat glappa, vilket skapar vibrationer som sprider sig i hela bilen.
Kan jag använda mitt registreringsnummer för att hitta rätt kardanaxel?
Ja, vår sökfunktion med registreringsnummer är det säkraste sättet att filtrera fram rätt kardanaxel till din Mitsubishi Pajero Classic, då den tar hänsyn till bilens specifika tekniska data.
Är det svårt att byta en yttre drivknut själv?
Det kräver vissa verktyg och mekanisk vana, men det är fullt möjligt för en händig hemmafixare. Det viktigaste är att vara noggrann med rengöring och att använda rätt mängd av det medföljande fettet.
Håller era drivlinedelar samma kvalitet som originaldelar?
Ja, våra delar är noga utvalda för att möta eller överträffa de krav som ställs på originalutrustning (OEM), vilket garanterar både passform och lång hållbarhet för din Pajero.
Vad händer om en drivknutsdamask går sönder?
Om damasken går sönder läcker fettet ut och smuts samt vatten tränger in. Detta förstör drivknutens lagerytor mycket snabbt, vilket leder till att hela knuten måste bytas ut i förtid.