Volvo V40 2.0 T

De vanligaste tecknen är kraftiga vibrationer under acceleration eller ett ihållande missljud från bilens undersida. Om vibrationerna upphör när du släpper gasen är det en stark indikation på att en inre drivknut eller själva drivaxeln är sliten.

ABS-ringen är monterad på drivknuten och utsätts för rost. När rost bildas under ringen expanderar materialet, vilket till slut får den härdade stålringen att spricka. Detta är ett mycket vanligt fel på Volvo V40-modeller.

Den yttre drivknuten sitter vid hjulet och tillåter styrning och fjädring; den ger oftast klickande ljud vid svängar när den är trasig. Den inre drivknuten sitter vid växellådan och tar upp längdförändringar i axeln; den orsakar oftast vibrationer vid acceleration.

Ja, om du upptäcker en trasig damask tidigt innan smuts har hunnit skada själva knuten kan du byta bara damasken. Om knuten redan har börjat låta måste dock hela knuten bytas ut.

Turbomotorn i 2.0 T levererar kraftigt vridmoment vid låga varvtal, vilket belastar drivaxlarna mer än i modeller med sugmotor. Detta gör att slitaget på splines och knutar kan ske snabbare om man ofta accelererar kraftigt.

Nej, oftast skiljer sig drivaxlarna åt mellan manuella och automatiska växellådor på Volvo V40 2.0 T. Det är därför extremt viktigt att använda registreringsnummer för att få fram exakt rätt version för din bils växellådstyp.