Nissan Safari IV

De vanligste tegnene er kraftige vibrasjoner ved akselerasjon eller ulyder fra understellet. Hvis du ser at en drivaksel er skjev eller om leddene har merkbar slark ved manuell kontroll, bør hele akselen byttes for å sikre driftssikkerheten.

Dette skyldes som oftest en slitt ytre drivknute. Når kulene i leddet slites, oppstår det slark som skaper den karakteristiske klikkelyden ved belastning under sving. Det er et varselsignal om at drivknuten snart kan svikte helt.

Det går helt fint å bytte bare den ytre drivknuten hvis selve akselen er uskadet. Men dersom flere ledd er dårlige eller om akselen viser tegn til rust og slitasje, er det ofte mer økonomisk og tryggere å bytte hele drivakselen samtidig.

Nei, det finnes variasjoner avhengig av motoralternativ, årsmodell og om bilen har ABS. Derfor anbefaler vi alltid å søke med registreringsnummer for å garantere at du får en del med riktig antall splines og dimensjoner.

Kardangakselen overfører kraften fra fordelingskassen til differensialene på for- og bakakselen. På en firehjulsdrevet bil som Safari IV er den helt sentral for at kraften skal nå alle fire hjulene. Slitte kardangkryss på kardangakselen kan forårsake alvorlige vibrasjoner.

Mansjetten beskytter drivknutens følsomme indre deler mot smuss, vann og grus samtidig som den holder smørefettet på plass. En liten sprekk kan raskt føre til at leddet ødelegges, så det å bytte en rimelig mansjett i tide kan spare deg for kostnaden av en helt ny drivknute.