Inre drivknut för Audi A4 1.9 TDI quattro
Behöver du byta inre drivknut på din Audi A4 1.9 TDI quattro? Vi har samlat de komponenter som passar din fyrhjulsdrivna sedan. För att minimera risken för felaktiga val, använd gärna...
Produkter för Inre drivknut för Audi A4 1.9 TDI quattro
- Placering: Inre
- Tätningsdiameter: 130 mm
- Inre splines: 34
- Placering: Inre
- Tätningsdiameter: 100 mm
- Inre splines: 33
- Leddiameter: 100 mm
Behöver du byta inre drivknut på din Audi A4 1.9 TDI quattro? Vi har samlat de komponenter som passar din fyrhjulsdrivna sedan. För att minimera risken för felaktiga val, använd gärna registreringsnumret så att du kan känna dig trygg med att passformen stämmer.
Vanliga frågor om Inre drivknut till Audi A4 1.9 TDI Quattro
Vilka är de vanligaste symptomen på en trasig inre drivknut på Audi A4 Quattro?
Det vanligaste tecknet är kraftiga vibrationer i bilens kaross vid acceleration, som ofta upphör när man släpper gasen. Även klonkande ljud vid belastningsförändringar är vanligt.
Kan jag byta bara den inre drivknuten eller måste jag byta hela drivaxeln?
På Audi A4 1.9 TDI Quattro går det utmärkt att byta enbart den inre drivknuten om själva drivaxeln i övrigt är rak och oskadad. Det är ofta en mer ekonomisk lösning.
Ingår damask och fett när jag köper en inre drivknut hos er?
Ja, våra inre drivknutar levereras som kompletta satser innehållande knut, modellanpassad damask, specialfett, klämmor och eventuella monteringsbultar eller låsringar.
Hur vet jag att drivknuten passar just min 1.9 TDI Quattro?
Det säkraste sättet är att använda vårt sökverktyg med ditt registreringsnummer. Vi har specifik data för Quattro-modellerna för att säkerställa korrekt antal splines och dimensioner.
Är det svårt att byta den inre drivknuten själv?
Det kräver viss mekanisk vana och rätt verktyg, då drivaxeln oftast behöver demonteras från växellådan. För en Audi A4 Quattro krävs ofta XZN-bits för att lossa bultarna mot flänsen.
Varför vibrerar bilen bara vid gaspådrag om den inre knuten är dålig?
När du accelererar trycks drivknutens inre delar mot lagerbanorna med stor kraft. Om det finns gropar eller slitage i banorna skapas en obalans som fortplantar sig som vibrationer i hela bilen.