Sänkning kan gi store problemer
Å senke bilen sin ved hjelp av senkesett, sportsunderstell, coilovers eller luftfjæring er veldig populært. Langt fra alle har kontroll på hva som skjer med drivlinjen og hvilke effekter det får.
Vi hos Drivknuten får mer eller mindre daglig henvendelser fra kunder som forteller at drivakslene deres bare holder noen få dager eller uker, og lurer på om vi har noen "kraftigere saker"? Enkelte har byttet flere ganger med nøyaktig samme resultat.
Det vi kan utelukke med én gang, er at det handler om dårlig kvalitet. Årsaken er i stedet at kunden har en bil som er senket, modifisert eller at noe rett og slett er ødelagt.
Den vanligste feilårsaken er uten tvil at bilen er senket, som regel med senkefjærer eller coilovers. Deretter er det at noe i forstillingen er slitt eller defekt, eventuelt et knekket motor- eller girkassefeste – noe som faktisk påvirker vesentlig mer enn de fleste er klar over.
Å trimme bilen er faktisk sjelden årsaken til at drivaksler eller drivknuter ryker; det er betydelig oftere relatert til understellet.
Hvorfor senking skader drivlinjens komponenter
Dersom et motor- eller girkassefeste er defekt eller svært slitt, klarer det ikke å holde motoren på plass i svinger. Dermed flytter hele motorpakken, med både motor og girkasse, seg flere centimeter sideveis. Det er betydelig mer sideveis bevegelse enn det en drivaksel faktisk tåler. Da bunner drivakselen med sine fine små nålelager i den indre knuten, og de kan ikke lenger gli uhindret som før. I stedet "hugger" de, og resultatet blir vibrasjoner som bare forverrer seg over tid.
Dette gjelder også slitte foringer i for- eller bakstilling, samt en brukket fjær eller defekt støtdemper, noe som gir nøyaktig samme effekt som å senke bilen. Bytte til coilovers endrer ofte både hjulvinkler og senker dessuten bilen langt mer enn hva bilens drivlinje er konstruert for. Hadde det fungert smertefritt, ville bilprodusenten garantert ha gjort det fra fabrikk.
Dette er også grunnen til at fabrikksenkerte sportsmodeller som oftest ikke senkes mer enn 10–20 millimeter, og da gjerne med andre komponenter som fjærer, støtdempere, bærearmer og til og med drivaksler.
Med en senket bil forbedres veigrepet, men det medfører samtidig økt belastning på drivlinjen.
En drivaksel kan normalt aldri bunne på en bil med standard fjærbein, intakte dempere og hele motor- og girkassefester, ettersom drivakselen rett og slett ikke rekker helt inn til bunnen av den indre drivknuten.
Vi hos Drivknuten.se/no har fullmakt fra de fleste produsentene til å åpne de indre drivknutene dersom det oppstår vibrasjonsproblemer på en drivaksel. Finner vi merker i bunnen av drivknuten, er det altså ingen fabrikasjonsfeil, men noe på selve bilen som ikke stemmer.
Vi er derfor svært nøye med å understreke viktigheten av å sammenligne den nye drivakselen med den gamle som satt på bilen – før montering.
